La sécurité des véhicules utilitaires a changé profondément depuis l’entrée en vigueur du GSR2 en juillet deux mille vingt-quatre, imposant des équipements de sécurité active et passive de série. Marc, gestionnaire d’une petite flotte lyonnaise, a rapidement mesuré l’impact de ces règles sur ses choix d’achat et sur les coûts d’exploitation.
Selon Euro NCAP, plusieurs modèles récents surpassent déjà les obligations réglementaires et améliorent la sécurité réelle des conducteurs et des usagers vulnérables. Ces évolutions imposent des choix technologiques et opérationnels précis, dont plusieurs éléments essentiels suivent.
A retenir :
- Freinage d’urgence autonome de série sur modèles récents
- Détection piéton et cycliste avec capteurs et caméras fiables
- Notation Euro NCAP Platinum comme critère de choix flotte
- Maintenance préventive des systèmes ADAS et mises à jour régulières
Sécurité active utilitaires : exigences GSR2 et performance ADAS
Les priorités listées orientent directement le développement des systèmes de sécurité active sur utilitaires, et les constructeurs s’y adaptent avec des capteurs multiples. Selon Euro NCAP, la disponibilité des ADAS a progressé notablement, poussant les marques à dépasser les exigences minimales pour séduire les flottes. Ces avancées placent aussi la protection passive au coeur des choix de conception, ce qui pose des priorités logistiques et d’entretien pour les gestionnaires.
Options sécurité active :
- Freinage autonome (AEB) avec détection piéton et cycliste
- Aide au maintien de voie avec correction douce de trajectoire
- Caméras et radars frontal multi-capteurs pour reconnaissance d’obstacles
- Surveillance de la vigilance conducteur et alertes adaptatives
Modèle
Niveau Euro NCAP
Note connue
Remarques
Ford Transit Courier
Platinum
93%
Excellente performance AEB et détection
Renault Master
Platinum
84%
Freinages d’urgence efficaces selon les tests
LEVC VN5
Silver
50%
Performances marginales pour piétons et cyclistes
Volkswagen Caddy Cargo
Platinum
—
Notation élevée sans pourcentage publicisé
Freinage d’urgence autonome ADAS : fonctionnement et limites
Ce mécanisme illustre la montée en gamme de la sécurité active sur utilitaires et il repose sur la fusion de capteurs pour éviter les collisions. Les capteurs Bosch, Mobileye et Continental sont souvent intégrés pour combiner vision et radar, améliorant la détection en conditions variées. L’enjeu opérationnel reste la maintenance et la mise à jour logicielle afin de préserver l’efficacité en conditions réelles.
« J’ai choisi un Renault Master pour ma flotte, les freinages automatiques ont évité plusieurs collisions mineures »
Jean D.
Le recours à capteurs variés réduit la probabilité d’erreur, mais les aveuglements par conditions météo exigent une surveillance régulière des systèmes. Selon Euro NCAP, les intégrations performantes doivent être évaluées non seulement à l’achat mais sur la durée d’exploitation aussi.
Détection piéton et cycliste : enjeux opérationnels
Cette capacité relie directement la sécurité active à la protection des usagers vulnérables et elle conditionne la conformité pratique des véhicules. Les technologies de Mobileye et de certains fournisseurs comme Valeo complètent les radars pour une reconnaissance large et fiable en milieu urbain. La préparation à l’usage professionnel inclut des protocoles de calibration et de remplacement, afin d’assurer une performance constante.
Points détection piéton :
- Caméra haute résolution pour reconnaissance des silhouettes
- Radar pour positionnement et estimation de la vitesse relative
- Algorithmes d’intelligence embarquée pour distinction piéton/véhicule
- Mises à jour logicielles pour adaptation aux nouvelles situations
Capteur
Avantage
Limite
Caméra
Haute résolution et classification visuelle
Sensible à faible luminosité
Radar
Mesure fiable de distance et vitesse
Moins précis pour formes fines
Lidar
Résolution spatiale élevée
Coût et intégration encore limités
Ultrasons
Détection proche pour manœuvres
Portée limitée
Sécurité passive utilitaires : structures, airbags et intégration fournisseurs
Le renforcement des systèmes actifs a un impact direct sur la conception passive, car les charges résiduelles en cas de choc doivent être mieux maîtrisées. Selon le règlement GSR2, certains équipements doivent être de série et cela a poussé des constructeurs à revoir les structures et les points d’ancrage des ceintures. La mise en cohérence de ces solutions nécessite de coordonner les fournisseurs historiques et les nouveaux acteurs technologiques.
Composants passifs clés :
- Airbags frontaux et latéraux optimisés pour charges utilitaires
- Ceintures avec prétensionneurs et limiteurs d’effort
- Structures avant à zones de déformation contrôlée
- Points d’ancrage renforcés pour manutention et charge utile
Fournisseur
Composant
Rôle pour utilitaires
Autoliv
Airbags et ceintures
Protection occupant et réduction des blessures
Continental
Systèmes de freinage et capteurs
Assistance freinage et stabilité
Wabco
Contrôles de freinage
ABS et régulation pour poids lourds
ZF Friedrichshafen
Châssis et éléments structurels
Rigidité et absorption d’énergie
« En atelier, nous avons constaté moins d’impacts structurels grâce aux systèmes d’assistance bien calibrés »
Claire M.
Avec des fournisseurs comme Valeo, Denso et Delphi, l’intégration des composants électriques et lumineux complète la sécurité passive. Selon Euro NCAP, une conception holistique entre sécurité active et passive réduit sensiblement la gravité des accidents.
Gestion de flotte utilitaires : choix d’achat, maintenance et formation ADAS
Les enseignements précédents conduisent naturellement à revoir les politiques d’achat et les procédures de maintenance pour les flottes professionnelles. Selon Euro NCAP, privilégier les modèles bien notés permet de diminuer la gravité des sinistres et de protéger conducteurs et réputation d’entreprise. La formation des techniciens et des conducteurs constitue un levier opérationnel majeur pour garantir le bon fonctionnement des ADAS sur le long terme.
Critères choix flotte :
- Notation Euro NCAP et disponibilité des ADAS en série
- Coût total de possession incluant maintenance ADAS
- Simplicité de calibration et accès aux mises à jour
- Réputation des fournisseurs et support après-vente
Fonction ADAS
Bénéfice pour la flotte
Fournisseurs typiques
Freinage d’urgence autonome
Réduction des collisions frontales
Bosch, Mobileye, Continental
Surveillance conducteur
Réduction des accidents liés à la fatigue
Denso, Delphi
Assistance manœuvre arrière
Réduction des chocs lors de stationnement
Valeo, Magneti Marelli
Stabilité et contrôle
Moins d’accidents en forte charge utile
ZF Friedrichshafen, Wabco
« Les gestionnaires ont observé une baisse des sinistres après le déploiement des utilitaires mieux notés »
Marc L.
« Investir dans les ADAS reste rentable sur le long terme pour les flottes les plus exposées »
Sophie R.
Mettre en place des procédures claires de calibration, remplacer les capteurs endommagés et planifier les mises à jour logicielles réduit les risques opérationnels. La vérification documentaire et technique devient une étape incontournable pour sécuriser les décisions d’achat.
Source : Jérémy Lequatre-garat, « Les notations publiées le 3 juillet 2024 par Euro NCAP », 08/07/2024.