La recharge d’un utilitaire électrique impose des choix concrets selon les trajets professionnels et les contraintes logistiques. Le domicile, le dépôt ou le réseau public présentent des avantages distincts adaptés aux besoins opérationnels.
Pour un artisan, un gestionnaire de flotte ou un livreur, la disponibilité du véhicule reste un critère déterminant à court terme. La suite propose un condensé des points clés à examiner avant toute décision d’équipement.
A retenir :
- Recharge à domicile, économies énergétiques durables et disponibilité chaque jour
- Station publique, rapidité élevée pour longs trajets et pause pratique
- Investissement initial amorti en années selon usage et tarifs locaux
- Innovations de recharge, ultra-rapide et sans fil en expansion
Recharge à domicile : installer une borne pour utilitaire
Partant des éléments résumés, concentrons-nous sur l’installation d’une borne domestique pour utilitaire. Une installation bien dimensionnée réduit les coûts et améliore la disponibilité quotidienne du véhicule.
Types d’équipements et puissances adaptées
Ce point décrit les options techniques disponibles pour la recharge domestique d’un utilitaire. La prise renforcée fournit 3,7 kW, tandis qu’une wallbox standard propose 7,4 kW pour une recharge nocturne efficace.
Type d’équipement
Puissance typique
Temps pour 100 km
Coût indicatif par kWh
Prise domestique
1,8–2,3 kW
Long (plus de 12 h)
~0,22 €
Prise renforcée
3,7 kW
6–10 h
~0,22 €
Wallbox domestique
7,4 kW
3–6 h
~0,22 €
Wallbox 11–22 kW
11–22 kW
1–3 h
~0,22 €
Points pratiques recharge :
- Prévoir un circuit dédié sécurisé
- Vérifier compatibilité véhicule et puissance
- Anticiper renforcement du compteur si besoin
- Envisager programmation heures creuses pour économiser
« Mon véhicule est chargé chaque matin sans geste supplémentaire. »
Sophie R.
La planification d’un point de charge inclut aussi des choix pratiques pour le câble et la protection électrique. Un exemple concret montre qu’une wallbox correctement installée limite l’usage d’une prise classique instable.
Coût d’installation et aides disponibles
Cette rubrique aborde les dépenses initiales et les aides possibles pour l’installation domestique. Le coût d’achat et la pose d’une borne se situent généralement entre 1 000 € et 2 000 € TTC après aides.
Type d’installation
Coût initial estimé
Durée d’amortissement
Commentaires
Borne simple
1 000 €
2–3 ans
Installation standard, usage quotidien
Borne connectée
1 500 €
3–4 ans
Pilotage et relevés de consommation
Système complet solaire
3 000 €
4–5 ans
Autonomie renforcée selon soleil
Installation IRVE complexe
Variable jusqu’à 2 000 €
Variable
Travaux tableau et câblage longs
Critères de choix :
- Puissance nécessaire selon kilométrage journalier
- Compabilités avec véhicules Renault Pro+ ou Peugeot Utilitaires
- Qui paie l’installation sur un lieu partagé
- Possibilités d’aides locales et fiscales
« L’investissement initial est compensé par l’économie sur la facture d’électricité et la commodité quotidienne. »
Jean-Pierre N.
Installer par un professionnel IRVE reste obligatoire au-delà de 3,7 kW, et la distance jusqu’au compteur influence fortement le prix final. Selon Enedis, la majorité des recharges se fait à domicile ou au travail, ce qui justifie cet investissement pour de nombreux professionnels.
Recharge en dépôt : optimiser la recharge pour flotte utilitaire
Après l’installation individuelle, la gestion en dépôt répond spécifiquement aux flottes et aux besoins de rotation des véhicules. Une stratégie collective optimise la puissance installée et réduit les coûts unitaires par véhicule.
Gestion de flotte et dimensionnement des bornes
Ce point explique comment répartir la puissance en fonction du parc et des usages journaliers. Pour une flotte, la mutualisation permet d’installer plusieurs bornes de 7,4 kW au lieu d’une seule borne ultra-rapide coûteuse.
Flotte (véhicules)
Puissance recommandée
Recharge typique
Avantage
1–3 véhicules
7,4 kW par véhicule
Recharge nocturne complète
Faible investissement
4–10 véhicules
Mix 7,4 kW et 11 kW
Recharges réparties
Équilibre coût/performance
10–30 véhicules
Bornes dédiées 22 kW
Recharge en journée possible
Gestion centralisée
Flotte lourde
CC rapide selon besoin
Recharge courte pendant pause
Maintien d’itinéraires longs
Avantages pour flotte :
- Répartition des pics de consommation
- Optimisation des coûts via délestage
- Simplification de la maintenance centralisée
- Amélioration de la disponibilité opérationnelle
« Je peux récupérer 80 % de ma batterie en 45 minutes pendant mes déplacements. »
Marc L.
L’aménagement d’un dépôt nécessite souvent un renforcement électrique et un travail d’étalement des charges. Selon Mister-Auto, le choix de la puissance et du matériel dépendra des trajets, des véhicules et de la stratégie d’exploitation.
Aménagements électriques et coûts partagés
Ce sous-axe détaille les postes de dépense et les modalités de partage entre sites ou conducteurs. Le raccordement, la pose de protections et les travaux de tableau expliquent la variabilité des devis mentionnés plus haut.
Modalités d’installation :
- Étude préalable pour dimensionner le compteur
- Installation par un installateur qualifié IRVE
- Mise en place de circuits dédiés et protections
- Option gestion intelligente pour limiter les pointes
« La tranquillité offerte par ma borne à domicile est inestimable. »
Pierre N.
Le passage au dépôt implique aussi une réflexion sur les outils logiciels pour piloter la charge et suivre la consommation. En reliant la borne à un système de gestion, on réduit les surcoûts et on planifie les recharges selon les trajets.
Recharge publique : réseaux, rapidité et impacts sur l’usage utilitaire
Suite à la gestion en dépôt, la recharge publique complète les besoins lors de longs trajets et interventions hors base. Les bornes rapides permettent de remettre en route un utilitaire en moins d’une heure, ce qui change la planification opérationnelle.
Vitesse de charge et tarification publique
Ce point compare les vitesses de charge et leurs conséquences sur le coût par kWh et le temps d’arrêt. Les bornes publiques présentent des tarifs variables selon la puissance, souvent plus élevés que le tarif domestique.
Type de borne publique
Temps indicatif
Tarif moyen par kWh
Usage type
Borne normale AC
2–3 heures
~0,30 €
Pause longue en centre-ville
Borne rapide
~45 minutes
~0,60 €
Trajets autoroutiers
Ultra-rapide CC
~30 minutes
~0,70 €
Arrêts courts et recharge d’appoint
Borne commerciale
Variable
Souvent inclus avec abonnement
Courses et stationnement
Points tarifaires publics :
- Tarif supérieur pour la rapidité de charge
- Variations selon opérateur et localisation
- Abonnements avantageux pour usages fréquents
- Possibilité d’accès gratuit ponctuel en centre commercial
« Les innovations technologiques conduiront à une rupture significative dans l’expérience de recharge des véhicules électriques. »
Marie N.
Conseils pour choisir la borne en déplacement
Ce segment fournit des critères pratiques pour sélectionner une borne lors d’un déplacement professionnel. Priorisez la puissance, la disponibilité et la localisation sur itinéraire pour minimiser le temps d’arrêt.
- Privilégier bornes sur itinéraires principaux et aires autoroutières
- Vérifier compatibilité connecteurs pour marques utilitaires
- Utiliser applications pour planifier arrêts et réserver bornes
- Combiner pause avec tâches pour optimiser le temps
L’utilisation conjointe de recharges domicile, dépôt et publiques offre la meilleure flexibilité pour un utilitaire. Selon Avere-France, plus de 90 % des recharges se font à domicile ou au travail, ce qui confirme l’importance d’un équipement réfléchi.
Enfin, les marques spécialisées influencent le choix du matériel selon compatibilité et service après-vente. Pensez aux offres dédiées pour utilitaires comme Renault Pro+, Peugeot Utilitaires, Citroën Business, Iveco, Volkswagen Utilitaires, Nissan Utilitaires, Mercedes-Benz Vans, Fiat Professional, Opel Utilitaires et Maxus lors de votre sélection.
Source : Avere-France ; Enedis ; Mister-Auto.