Le pick-up double cabine se positionne comme un véhicule à la marge entre utilitaire et tourisme, utilisé par artisans, familles et amateurs de loisirs. Sa polyvalence s’exprime par une benne fonctionnelle et un habitacle spacieux pour cinq personnes.
Pour trancher entre statut utilitaire ou particulier il faut croiser l’aménagement, le PTAC et la mention administrative. Les points essentiels sont présentés ensuite dans A retenir :.
A retenir :
- Exonération du malus pour cabine simple mention CTTE
- Reclassement administratif fréquent des pick-ups double cabine en véhicules particuliers
- Taxe au poids pour véhicules vides dépassant 1 800 kilogrammes
- Usage mixte pro et familial possible avec double cabine
Pick-up double cabine : critères pratiques et homologation
Partant des points clés, l’analyse commence par les critères pratiques d’homologation et d’usage qui déterminent le statut administratif. Ces critères techniques influent ensuite sur la fiscalité et l’assurance du véhicule.
Aspects techniques :
- Nombre de places limité pour statut utilitaire
- Benne dont longueur supérieure à la moitié de l’empattement
- PTAC pouvant atteindre 3,5 tonnes selon aménagement
- Séparation cabine/chargement par cloison rigide ou grillagée
Modèle
Configuration
PTAC
Mention CTTE
Nissan Navara
Double cabine 5 places
Peut atteindre 3,5 t selon version
Possible selon aménagement
Ford Ranger
Double cabine 5 places
Variable selon version
Possible selon aménagement
Toyota Hilux
Double cabine 5 places
Variable selon version
Possible selon aménagement
Isuzu D-Max
Double cabine 5 places
Variable selon version
Possible selon aménagement
Mitsubishi L200
Double cabine 5 places
Variable selon version
Possible selon aménagement
Homologation liée au nombre de places
Ce point précise le rôle déterminant du nombre de places pour l’homologation utilitaire et pour la mention administrative. Selon Service-public.fr le nombre de places influence directement l’obtention de la mention CTTE et le régime fiscal.
« J’ai choisi un Nissan Navara en configuration CTTE pour éviter le malus lors de l’immatriculation »
Marc D.
Benne, empattement et séparation de l’espace
La benne doit représenter une part importante de l’empattement pour justifier un usage marchandises et la séparation cabine est recommandée pour la sécurité. Ces éléments techniques permettent souvent d’obtenir la qualification utilitaire si l’ensemble est cohérent.
Ces choix techniques influencent directement la fiscalité, qui mérite un examen approfondi pour anticiper coûts et obligations. Le passage au sujet fiscal suit naturellement l’analyse des aménagements pratiques.
Fiscalité des pick-ups double cabine en 2025
Après l’examen technique, viennent les conséquences fiscales pour le propriétaire, parfois lourdes et variables selon la configuration. Selon Service-public.fr la présence de la mention CTTE ou le dépassement du poids seuil déterminent l’exonération ou l’imposition.
Points fiscaux :
- Malus écologique possible pour double cabine classée tourisme
- Taxe au poids au-delà de 1 800 kg, calculée par kilogramme
- Exonération pour cabine simple ou mention CTTE correctement justifiée
- TVS et nouveaux mécanismes d’émissions applicables selon l’usage société
Malus écologique et taxe au poids
Ce point détaille le risque financier pour les pick-ups lourds et pour ceux classés comme véhicules de tourisme. Selon des cas documentés un Ford Ranger double cabine émettant fortement en CO₂ peut générer une fiscalité très élevée.
Taxes véhicules
Utilitaire Pickup Amarok V6 3,0 TDi double cabine 5 places
Non Utilitaire VW Touareg V6 3,0 Tdi 204 Bluemotion 5 places
Taxe de Mise en Circulation
0 €
2 478 €
Ecomalus en Wallonie
0 €
250 €
Taxe de Circulation
127,51 € (MMA 2 500 kg)
793,72 € (12 cv)
Total des taxes 1ère année
127,51 €
3 521,72 €
Total des taxes sur 4 ans
510,04 €
5 902,88 €
« Nous avons dû payer un malus important à la mise en circulation de notre Ford Ranger double cabine »
Sophie L.
L’étude fiscale impose donc d’anticiper le statut du véhicule avant l’achat, surtout pour les pick-ups lourds et équipés. Ce point fiscal conduit naturellement à s’interroger sur l’assurance et l’usage quotidien du véhicule.
Selon Service-public.fr les critères d’aménagement et de PTAC restent déterminants pour les exonérations et pour le statut définitif du véhicule.
Assurance, usages mixtes et aménagements pour pick-up
Suite aux enjeux fiscaux, l’assurance et les aménagements deviennent essentiels pour l’usage quotidien et professionnel du véhicule. Les choix d’équipement modifient les garanties nécessaires et le coût de la police d’assurance.
Aspects assurance :
- Assurance pro recommandée pour couverture d’outillage et perte d’exploitation
- Tarification influencée par le statut utilitaire ou particulier
- Protection supplémentaire requise pour transport de marchandises sensibles
- Choix d’aménagement modifiant la valeur assurée du véhicule
Assurance et usage professionnel
Ce volet explique pourquoi les artisans privilégient l’homologation utilitaire pour bénéficier de couvertures adaptées aux outils et au chantier. Selon Service-public.fr une assurance spécifique peut couvrir dommages, remorquage et perte d’exploitation liée à l’activité.
« En tant qu’artisan j’ai opté pour la mention CTTE afin d’assurer mes outils et ma remorque facilement »
Antoine B.
Aménagements, benne, hard top et usages loisirs
Ce point aborde la nécessité du hard top pour protéger les matériaux et la polyvalence pour tracter chevaux ou bateaux lors d’activités de loisir. Les pick-ups comme le Mazda BT-50, le Renault Alaskan ou le Mercedes Classe X servent autant aux chantiers qu’aux trajets familiaux.
Point
Description
Remorquage
Capacité élevée, utile pour bateaux et remorques équestres
Protection de la charge
Hard top recommandé pour sécuriser outils et marchandises
Confort passagers
Double cabine offre cinq vraies places et confort routier
Inconvénients urbains
Largeur et consommation élevées compliquent le stationnement en ville
« J’emmène mon cheval et ma remorque grâce au Mercedes Classe X aménagé et assuré correctement »
Claire M.
En gardant ces éléments à l’esprit il devient possible d’arbitrer entre avantages fiscaux et contraintes pratiques pour l’usage réel. Le lecteur pourra ainsi choisir un modèle adapté comme Ford Ranger ou Volkswagen Amarok selon ses priorités.
Source : Service-public.fr, « Véhicule utilitaire », Service-public.fr, 2024.